Apakah Alasan Untuk Kebocoran Minyak Aci Coupler Arah

Apakah sebab kebocoran minyak aci Pemandu Arah
Kebanyakan meterai aci pemincang sambungan ditutup dengan meterai minyak. Keadaan meterai meterai adalah untuk memastikan bahawa batang dan bibir meterai minyak boleh membentuk dakwat yang berkelayakan, oleh dakwat untuk menghasilkan ketegangan permukaan untuk memainkan kesan pengedap. Jika ketiga-tiga mesin berbeza, aci gandingan hidraulik dipengaruhi oleh daya jejari yang dihasilkan oleh pemasangan jantung yang berlainan, menyebabkan penggulungan atau pemukulan, secara semulajadi akan menghancurkan penjanaan filem minyak, yang boleh menghasilkan tumpahan minyak. Pemasangan Directional Couplers sangat penting, bukan sahaja akan menghasilkan fenomena kebocoran minyak akan muncul banyak masalah. Serta menanggung kerosakan pramatang, kerosakan pad plum elastik. Dipasang oleh hati yang berbeza disebabkan. Oleh itu, saya harap semua orang dalam penggunaan Directional Coupler apabila yang pertama optimis mengenai penggunaan arahan, atau penggunaan sampel. Sisi batang sebab kebocoran minyak disebabkan oleh tiga hati yang berlainan.
Pengenalan kaedah pengisian bahan api Coupler
1, cecair kerja untuk medium transmisi Pemandu Arah, jumlah cecair yang secara langsung menjejaskan Pemandu Arah boleh lulus kuasa yang diberi ukuran saiz spesifikasi yang sama. Pemandu Arah boleh mencapai julat kuasa yang diberi melalui cas cecair yang berbeza. Perubahan boleh dipadankan dengan motor kuasa yang berlainan untuk menampung tidak
Keperluan mesin kerja yang sama.
2, prestasi cecair kerja menjejaskan tork penghantaran Pemandu Arah dan operasi yang selamat dan isu-isu lain. Cecair kerja mempunyai titik kilat yang agak tinggi, titik tuang yang lebih rendah, kepadatan yang lebih besar, kelikatan yang sesuai, mengakis, anti-penuaan, tidak berbuih dan curah hujan, pelinciran yang baik, keperluan khusus adalah seperti berikut:
Medium Oil Coupler Directional adalah disyorkan untuk menggunakan minyak turbin No. 22 (minyak turbin), 6 minyak transmisi hidraulik, minyak transmisi hidraulik No. 8, lombong arang batu dan tempat-tempat mudah terbakar dan letupan yang lain harus menggunakan pemandulan arah aliran air. Medium Oil Coupler Directional dan medium air Coupler Directional struktur dalaman, langkah-langkah keselamatan, rawatan anti-karat dan sebagainya adalah berbeza, sama sekali tidak boleh sewenang-wenangnya menukar Medium Working Coupler yang berfungsi untuk digunakan.
3, Directional Coupler mengisi cecair apabila plug suntikan minyak, medium kerja oleh GF1W0.63 / 0.2 filter penapis dapat diisi ke rongga Coupler Arah. Selepas mengisi medium kerja yang sesuai, periksa dan ketatkan semua palam pengisi minyak dan palam fusible pada perumahan Coupler Arah.
4, kapasitor pengisian kapasiti maksimum ruang kerja jumlah keseluruhan 80%, cecair kerja tidak boleh diisi, jika tidak, kenaikan suhu minyak semasa operasi, pengembangan volume, akan menyebabkan kegagalan pengedap atau retakan shell.
5, kapasiti pengisian Minimum Coupler Directional ruang kerja jumlah jumlah 40%, minyak terlalu sedikit akan menyebabkan galas tidak dapat dilincirkan sepenuhnya, sehingga memendekkan hayat perkhidmatan Coupler Arah.
6, tahap minyak yang betul pada operasi normal Coupler Arah adalah sangat penting, adalah disyorkan untuk melakukan pemeriksaan tahap minyak secara teratur. Adalah disyorkan untuk memilih jenis had Penyambung arah untuk memerhatikan cermin (minyak sebagai cermin), melalui cermin pemerhatian, tidak perlu membuka Coupler Arah, anda sentiasa dapat memeriksa jumlah cecair.
7, pengguna tidak mempunyai keperluan yang lebih ketat, anda boleh memutar shell Coupler Arah, apabila plug plug minyak ke garis pusat menegak dari titik tertinggi kira-kira 55 °, bendalir bekerja rongga hanya apabila Coupler Arah boleh dianggap sebagai kuasa tinggi yang diberi nilai paras minyak yang lebih baik. Pengguna yang disyorkan hendaklah berdasarkan kepada saiz beban kerja sebenar dan keadaan kerja untuk menyesuaikan jumlah pengisian minyak.